RUF BTRⅢ cabriolet その2

前回ご紹介させて頂きました

RUF　BTRⅢ　cabriolet　ですが

今年3月に、

業者様より買い取ったBTRのアイドリングが

「1600rpmから下がらない」との

ご相談がきっかけでの入庫でした。



トラブルシューティングの結果、

取り外したパーツに、

通常ではありえない「加工」が施されておりました。

重ねてバルブタイミングも

大幅に狂っているという事が判明。






明らかに機械的な自然故障ではなく

人間の手によるトラブル。

加工されたパーツは当然オリジナルの状態に修復する事が出来ず、

総額400万円ものRUF純正のパーツを取り寄せ

ピストン、シリンダーまで交換する程の大作業となりました。

この「大作業」ですが一言で言えば、

「オリジナルの状態に戻した。」

だけなんです。






前の作業者も何かしらの意図を持って行った事とはいえ

チューニング＝調律

という大前提が失われると

折角のハイパフォーマンスも容易く崩れ去ります。

基本を理解した上で行わなければ・・・



元気に蘇ったBTRですがナラシを始める前に、

なっ何と！！！

本日納車の運びとなりました（*^_^*）

ガレージサクラファミリーのHさまが

「樋口さんの組んだエンジンなら欲しい！」と

現車を見る前から即決！


これには当社代表の樋口メカもビックリでした。

H様、ありがとうございました。

素敵なポルシェライフをお楽しみください！