１１月１日から開催される

アルペン・クラシックカー・ラリー2013

ガレージサクラファミリーのMさまが昨年に続きエントリーされます。

前回初エントリーながら優勝された実力を今年も発揮して頂くため

ガレージサクラもサポートさせて頂きました。

厳しいレギュレーションに合わせて各部をチェック。

ラリーシーンでの激しいシフト操作に耐えられるよう

ミッションをＯ/Ｈ。

トーイングアイは知る人ぞ知るあの

「櫻澤鉄工所」製。

各部のレーシングパーツも新調しました。

そして今回新たに

monitのラリーコンピュータと

インカムをにインストールしました。

Ｍさま今年もご活躍を

ガレージサクラ一同応援しております！

前回ご紹介させて頂きました

RUF　BTRⅢ　cabriolet　ですが

今年3月に、

業者様より買い取ったBTRのアイドリングが

「1600rpmから下がらない」との

ご相談がきっかけでの入庫でした。

トラブルシューティングの結果、

取り外したパーツに、

通常ではありえない「加工」が施されておりました。

重ねてバルブタイミングも

大幅に狂っているという事が判明。

明らかに機械的な自然故障ではなく

人間の手によるトラブル。

加工されたパーツは当然オリジナルの状態に修復する事が出来ず、

総額400万円ものRUF純正のパーツを取り寄せ

ピストン、シリンダーまで交換する程の大作業となりました。

この「大作業」ですが一言で言えば、

「オリジナルの状態に戻した。」

だけなんです。

前の作業者も何かしらの意図を持って行った事とはいえ

チューニング＝調律

という大前提が失われると

折角のハイパフォーマンスも容易く崩れ去ります。

基本を理解した上で行わなければ・・・

元気に蘇ったBTRですがナラシを始める前に、

なっ何と！！！

本日納車の運びとなりました（*^_^*）

ガレージサクラファミリーのHさまが

「樋口さんの組んだエンジンなら欲しい！」と

現車を見る前から即決！

これには当社代表の樋口メカもビックリでした。

H様、ありがとうございました。

素敵なポルシェライフをお楽しみください！